Từ khóa: tin tức mới nhất

Đám cháy đột nhiên bốc cháy giữa khu dân cư

Đám cháy đột nhiên bốc cháy giữa khu dân cư

Công an địa phương hiện đã vào cuộc tiến hành điều tra làm rõ vụ việc. Nguyên nhân cháy bước đầu được nhận định có thể do sự cố chập điện từ kho chứa phế liệu. Người dân và chủ cơ sở phế liệu đang cố gắng khắc phục sự cố.

Đám cháy đột nhiên bốc cháy giữa khu dân cư

Đám cháy đột nhiên bốc cháy giữa khu dân cư

Kho phế liệu nằm ngay giữa khu dân cư đông đúc bỗng phát hỏa dữ dội. Nhiều người dân xung quanh nháo nhào di tản người già, trẻ em cùng tài sản.

Sáng 8/7, một vụ cháy lớn đã xảy ra tại cơ sở phế liệu đóng tại tổ 2, phường Hương Sơ, TP Huế. Cở sở này do ông P.V.L (ngụ địa chỉ kể trên) làm chủ.

Theo một người dân sống gần kho phế liệu kể lại. Thời điểm gần 9 giờ sáng, ông đi ngang qua đây thì phát hiện có mùi khét bất thường và khói đen dày đặc. Ông tri hô những người xung quanh ứng cứu và báo cho lực lượng cứu hỏa tỉnh TT-Huế đến can thiệp.

Tuy nhiên, kho phế liệu chứa nhiều chất dễ cháy như đồ nhựa, bao bì nilon, giấy,… Nên phải sau gần 2 giờ đồng hồ, đám cháy mới được lực lượng cứu hỏa khống chế xong.

Nơi xảy ra vụ cháy nằm ngay giữa khu dân cư đông đúc. Khi ngọn lửa bùng phát dữ dội đã làm cho người sống xung quanh một phen hoảng loạn. Người dân nháo nhào di dời trẻ em và đồ đạc để tránh ngọn lửa cháy lan gây thiệt hại.

Công an địa phương hiện đã vào cuộc tiến hành điều tra làm rõ vụ việc. Nguyên nhân cháy bước đầu được nhận định có thể do sự cố chập điện từ kho chứa phế liệu. Người dân và chủ cơ sở phế liệu đang cố gắng khắc phục sự cố.

Vựa phế liệu bên sông Đồng nai bị thiêu rụi

Vựa phế liệu bên sông Đồng nai bị thiêu rụi

Tại thời điểm trên, nhiều người dân sống trên đường Long Sơn (khu phố Long Sơn, phường Long Bình, quận 9) phát hiện khói đen bốc lên nghi ngút tại một vựa phế liệu sát bờ sông Đồng Nai. Phát hiện đám cháy, người dân hô hoán nhau chạy ra tìm cách dập lửa và thông báo cho cơ quan chức năng.

Vựa phế liệu bên sông Đồng nai bị thiêu rụi

Vựa phế liệu bên sông Đồng nai bị thiêu rụi

Vào khoảng 8h30 sáng nay (10/3), một vụ hỏa hoạn đã thiêu rụi một vựa phế liệu nằm trong khu dân cư khiến nhiều người dân bị một phen hốt hoảng.

Tại thời điểm trên, nhiều người dân sống trên đường Long Sơn (khu phố Long Sơn, phường Long Bình, quận 9) phát hiện khói đen bốc lên nghi ngút tại một vựa phế liệu sát bờ sông Đồng Nai. Phát hiện đám cháy, người dân hô hoán nhau chạy ra tìm cách dập lửa và thông báo cho cơ quan chức năng.

Do bên trong chứa nhiều đồ phế liệu dễ cháy nên ngọn lửa bốc lên dữ dội. Nhận tin báo, nhiều xe cứu hỏa cùng hàng chục chiến sĩ thuộc lực lượng PCCC quận 9 đã được huy động đến hiện trường dập lửa.

Do vựa phế liệu nằm sát mé sông Đồng Nai nên lực lượng chữa cháy hút nước sông bơm trực tiếp và nhanh chóng dập tắt ngọn lửa chỉ sau ít phút.

Nguyên nhân và thiệt hại của vụ cháy đang được cơ quan chức năng làm rõ.

Bến xe mới tại Đồng nai thành nơi tập kết phế liệu

Bến xe mới tại Đồng nai thành nơi tập kết phế liệu

Theo người dân, bến xe đưa vào hoạt động được 3 năm nay. Ban đầu, cũng có khá nhiều xe ra vào bến đón trả khách. Tuy nhiên, không rõ lý do vì sao mà chỉ sau một thời gian ngắn, bến được đầu tư nhiều tỷ đồng lại bị bỏ hoang và trở thành nơi đậu đỗ của một số xe tải và tập kết phế liệu.

Bến xe mới tại Đồng nai thành nơi tập kết phế liệu

Bến xe mới tại Đồng nai thành nơi tập kết phế liệu

Những ngày qua, ghi nhận của PV Báo Giao thông, Bến xe Dầu Giây tại xã Xuân Thạnh (huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai) hoàn toàn vắng bóng xe khách. Ngay cổng vào bến là con đường xuống cấp, lầy lội. Khuôn viên bến xe rất rộng không hề có chiếc xe khách, xe buýt nào, thay vào đó là phế liệu, củi gỗ được tập kết vung vãi trong bến xe. Sâu phía trong mới thấy lác đác vài chiếc xe tải. Phương tiện hoạt động đã không có mà nhân viên bán vé, bảo vệ cũng hoàn toàn vắng bóng. Trong khu vực nhà điều hành, PV chỉ thấy vài thanh niên đang trải chiếu nằm nghỉ.

Theo người dân, bến xe đưa vào hoạt động được 3 năm nay. Ban đầu, cũng có khá nhiều xe ra vào bến đón trả khách. Tuy nhiên, không rõ lý do vì sao mà chỉ sau một thời gian ngắn, bến được đầu tư nhiều tỷ đồng lại bị bỏ hoang và trở thành nơi đậu đỗ của một số xe tải và tập kết phế liệu.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Trần Văn Quan, Phó giám đốc Sở GTVT Đồng Nai cho biết, Bến xe Dầu Giây thuộc quyền quản lý của Công ty CP Bến xe và Dịch vụ vận tải Đồng Nai (viết tắt là Bến xe Đồng Nai), phía Sở chỉ quản lý và cấp phép luồng tuyến xe chạy cố định. Hiện tại bến xe này vẫn còn cấp phép hoạt động 1-2 tuyến đi các tỉnh miền Tây. “Vị trí đặt bến xe hoàn toàn đúng quy hoạch và khá đắc địa”, ông Quan nói và phân tích thêm: Bến xe ở gần ngã tư Dầu Giây điểm giao QL1 và QL20, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây thuận tiện cho hành khách đi các tỉnh Tây Nguyên, miền Trung, miền Bắc. Ngoài ra, bến xe này có vị trí gần trung tâm hành chính huyện, khu dân cư.

“Việc xây dựng bến xe đặt gần ngã tư Dầu Giây là hợp lý. Hiện một số dự án khu thương mại dịch vụ đang được triển khai sau khi hoàn thành sẽ góp phần tạo cú hích cho bến xe này hoạt động hiệu quả hơn”, ông Quan thông tin.

Tìm hiểu nguyên nhân vì sao một bến xe được cho là ở vị trí đắc địa nhưng mới được xây dựng đã “chết mòn”, PV liên lạc với người đại diện của Bến xe Dầu Giây nhưng vị này cho rằng, “không thuộc thẩm quyền trả lời nên không phát ngôn hay bình luận gì về vấn đề hoạt động của bến xe”.

Bỏ bến lập bến cóc, xe dù để… đỡ tiền bến bãi

Một điểm đáng lưu ý là theo tìm hiểu của PV, không chỉ riêng Bến xe Dầu Giây mà các Bến xe Long Khánh, Bến xe Xuân Lộc (huyện Xuân Lộc) cũng đang rơi vào cảnh “sống dở, chết dở”. Theo khảo sát, dù là những ngày cao điểm lễ 2/9 nhưng lượng xe ra vào Bến xe Long Khánh khá vắng vẻ. Những hình ảnh xe khách tấp nập ra vào bến xe chỉ còn trong quá khứ dù trước đây bến xe này là một trong những bến xe lớn hoạt động nhộn nhịp ở Đồng Nai.

Ông Nguyễn Xuân Lộc, quản lý Bến xe Long Khánh (thuộc Công ty CP Bến xe Đồng Nai) cho biết: Trước đây bến xe này rất nhộn nhịp, bây giờ thì giảm rất nhiều. Xe bỏ bến đã gần hết chỉ còn vài tuyến đường dài do ảnh hưởng bởi các công ty dịch vụ lập bến bên ngoài đón khách. Cụ thể, các nhà xe Kim Mạnh Hùng, Cúc Phương, Cường Thủy không vào bến mà đón khách ngay tại văn phòng nằm trên các tuyến đường Nguyễn Du, Trần Phú… của TX Long Khánh.

“Hiện, các nhà xe này vẫn hoạt động rầm rộ với số lượng lên đến 70-80 xe chất lượng cao nên xe trong bến không thể cạnh tranh nổi. Bến xe Long Khánh đang hoạt động cầm chừng với tình trạng này không biết bao lâu nữa thì hợp tác xã sẽ bỏ bến ra ngoài hết”, ông Lộc chua xót nói.

Tình hình tại Bến xe Xuân Lộc cũng không khá hơn khi nhiều xã viên đã bỏ bến ra ngoài do không cạnh tranh nổi với các loại xe khách “trá hình” núp bóng hợp đồng tuyến cố định. Theo phản ánh của các HTX vận tải, tình trạng các doanh nghiệp vận tải không vào bến đón, trả khách diễn ra ngang nhiên từ nhiều năm nay nhiều xã viên do không cạnh tranh nổi đã chuyển nghề hoặc chạy tuyến khác.

Ông Trần Phước Anh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô tỉnh Đồng Nai cho biết, để tránh phải đóng tiền bến bãi, một số doanh nghiệp vận tải kinh doanh đón khách bên ngoài áp dụng hình thức kinh doanh đặt chỗ qua điện thoại, bán vé tại văn phòng cho dù đây là việc làm trái quy định pháp luật. Đáng nói là theo ông Phước Anh, dù lực lượng chức năng đều đã thanh, kiểm tra hoạt động của các DN này nhưng đến nay DN công khai vi phạm và vẫn sống khoẻ. Chỉ có bến xe thì cứ “sống mòn”.

WB cảnh báo về cuộc khủng hoảng rác thải toàn cầu

WB cảnh báo về cuộc khủng hoảng rác thải toàn cầu

Ngày 6/6, Ngân hàng Thế giới (WB) đã cảnh báo về một cuộc khủng hoảng rác thải đang ngày càng nghiêm trọng và tạo gánh nặng khổng lồ về tài chính cũng như môi trường cho chính phủ các nước.

WB cảnh báo về cuộc khủng hoảng rác thải toàn cầu

WB cảnh báo về cuộc khủng hoảng rác thải toàn cầu

Trong báo cáo “Đánh giá toàn cầu về quản lý rác thải rắn”, WB nhận định khối lượng rác thải ngày càng lớn của cư dân đô thị đang là một thách thức lớn không kém gì tình trạng biến đổi khí hậu, và chi phí xử lý rác thải sẽ là gánh nặng đối với các quốc gia nghèo khó, đặc biệt là ở châu Phi.
09

Các chuyên gia WB ước tính đến năm 2025, tổng khối lượng rác cư dân thành thị thải ra sẽ là 2,2 tỷ tấn/năm – tăng 70% so với mức 1,3 tỷ tấn hiện nay, trong khi chi phí xử lý rác thải rắn dự kiến lên tới 375 tỷ USD/năm, so với mức 205 tỷ USD ở thời điểm hiện tại.

Theo WB, những số liệu này cần được nhìn nhận như hồi chuông cảnh tỉnh về một cuộc khủng hoảng rác thải trong tương lai, trong bối cảnh chất lượng cuộc sống đô thị đang ngày một được cải thiện và tình trạng bùng nổ dân số gia tăng.

Các chuyên gia của WB kêu gọi các nhà hoạch định chính sách trên thế giới đưa ra các kế hoạch xử lý và tái chế rác thải nhằm hạn chế các khí gây hiệu ứng nhà kính, đồng thời tăng cường xử lý chất thải rắn, đặc biệt là ở các thành phố có tốc độ đô thị hóa nhanh và các quốc gia thu nhập thấp.

Theo thống kê của WB, Trung Quốc – quốc gia đã vượt Mỹ trở thành nước thải nhiều rác nhất thế giới năm 2004, hiện chiếm 70% số lượng rác thải của toàn khu vực Đông Á – Thái Bình Dương.

Nền kinh tế thứ hai thế giới và các khu vực khác ở Đông Á cùng nhiều khu vực ở Đông Âu và Trung Đông có tốc độ “sản xuất” chất thải rắn đô thị tăng nhanh nhất thế giới.

Đấu giá 510 tấn phế liệu sắt đóng tàu thuộc Vinashin

Đấu giá 510 tấn phế liệu sắt đóng tàu thuộc Vinashin

Số sắt này được Công ty công nghiệp nông thủy sản Phú Yên đưa ra đấu giá thanh lý vào sáng 22/6 với mức khởi điểm 8.850 đồng mỗi kg. Một doanh nghiệp tại TP HCM đã thắng khi trả hơn 4,5 tỷ đồng cho cả lô hàng.

Đấu giá 510 tấn phế liệu sắt đóng tàu thuộc Vinashin

Đấu giá 510 tấn phế liệu sắt đóng tàu thuộc Vinashin

Công ty công nghiệp nông thủy sản Phú Yên thuộc Tập đoàn Vinashin, có cơ sở đóng tàu tại cảng Đông Tác, phường Phú Đông, TP Tuy Hòa (Phú Yên). Công ty tự tổ chức đấu giá thanh lý khoảng 510 tấn sắt đóng tàu và phế liệu, chứ không qua Trung tâm bán đấu giá Nhà nước.

Giá khởi điểm mà Công ty công nghiệp nông thủy sản Phú Yên đưa ra là 8.850 đồng mỗi kg. Trong phiên đấu giá ngày 22/6 có 15 công ty tham gia, trong đó một công ty ở TP HCM giành được quyền mua khi trả sát với giá khởi điểm.

Số sắt này được công ty Công ty công nghiệp nông thủy sản Phú Yên nhập về năm 2009 để đóng hai con tàu 4.100 tấn, giá thời điểm đó 17.000 đồng một kg. Lô hàng hiện nay đã bị hoen gỉ một phần do dầm mưa nắng gần suốt 3 năm nay.

Ngoài ra, Công ty công nghiệp nông thủy sản Phú Yên còn thực hiện hợp đồng đóng một tàu hàng tải trọng 4.000 DTW theo đơn đặt hàng của Công ty cổ phần Vận tải công nghiệp tàu thủy Bình Định (cũng thuộc Vinashin) với giá trị 70 tỷ đồng, hiện cũng dở dang. Từ đó đến nay, con tàu vẫn cứ nằm không ngoài trời. Nhà xưởng đóng tàu trị giá hơn 20 tỷ đồng đã xuống cấp, nhiều giá đỡ thiết bị hoen gỉ.