Từ khóa: phế thải

Sản xuất giày adidas từ rác thải đại dương

Sản xuất giày adidas từ rác thải đại dương

Mũi giày được làm hoàn toàn bằng chất liệu tái chế từ rác đại dương, bao gồm hợp chất PET được sản xuất từ chai nhựa và nylon thu hồi từ các lưới đánh cá cũ. Trong một bài đăng, Kelli George Parley cho biết các lưới đánh cá cũ rất bẩn và hôi, chúng phải được rửa sạch tại một tiệm giặt địa phương trước khi được đưa vào tái chế thành sợi nylon sử dụng chế tạo đôi giày thể thao mới của Adidas.

Sản xuất giày adidas từ rác thải đại dương

Sản xuất giày adidas từ rác thải đại dương

Năm ngoái, Adidas đã giới thiệu một mẫu giày thể thao thử nghiệm được tạo ra bằng phương pháp in 3D với chất liệu nhựa tái chế từ rác đại dương. Mẫu thiết kế này là kết quả của sự hợp tác giữa Adidas và Parley for the Oceans – một tổ chức được lập ra nhằm nâng cao nhận thức của con người về nạn tàn phá môi trường các đại dương. Tuy nhiên, phiên bản mới của đôi giày thể thao này sẽ không sử dụng phương pháp in 3D để sản xuất phần đế nữa (nguyên mẫu ban đầu được cho là quá cứng gây khó khăn cho quá trình chạy của người dùng). Adidas muốn đôi giày mới này phải có chất lượng tương tự với những sản phẩm mà công ty đang bán ra thị trường.

Mũi giày được làm hoàn toàn bằng chất liệu tái chế từ rác đại dương, bao gồm hợp chất PET được sản xuất từ chai nhựa và nylon thu hồi từ các lưới đánh cá cũ. Trong một bài đăng, Kelli George Parley cho biết các lưới đánh cá cũ rất bẩn và hôi, chúng phải được rửa sạch tại một tiệm giặt địa phương trước khi được đưa vào tái chế thành sợi nylon sử dụng chế tạo đôi giày thể thao mới của Adidas.

Biến nhựa thành một vật liệu sử dụng theo cách này là một quá trình rất mất thời gian nhưng người sáng lập của Parley for the Oceans – Cyrill Gutsch cho biết sau khi thử nghiệm này thành công, việc lập lại quy trình sẽ trở nên dễ dàng hơn. Ông nói: “Chúng tôi đang tạo ra các tiêu chuẩn mới, vật liệu mới và công nghệ rất khác so với phần còn lại của ngành công nghiệp thể thao. Đó là một thách thức, nhưng chúng tôi đã đạt được những bước tiến đầu tiên. Bây giờ chúng ta có thể sử dụng nhựa bằng cách tái chế các mảnh rác thải từ đại dương”.

Tại thời điểm này, dự án chủ yếu đóng vai trò nâng cao nhận thức của mọi người hơn là tạo ra lợi nhuận trên thực tế. Tuy nhiên, Adidas cho biết họ sẽ mở rộng việc sử dụng vật liệu tái chế từ rác đại dương cho các sản phẩm của mình trong tương lai. Các sản phẩm thương mại sẽ được công ty phát hành vào nửa cuối năm nay. Mục đích của công ty là cố gắng giảm càng nhiều càng tốt việc sử dụng nhựa mới vào sản xuất các sản phẩm.

Bạn cũng có cơ hội để nhận được một đôi giày đặc biệt này của Adidas bằng cách hoàn thành một video và đăng tải trên Instagram với nội dung “làm cách nào bạn tránh các sản phẩm nhựa dùng một lần và hỗ trợ chương trình Parley’s Ocean Plastic Program”. Để có thêm thông tin chi tiết, bạn có thể tìm hiểu trên các phương tiện truyền thông chính thống của Adidas.

Cao su phế thải và những ứng dụng không ngờ

Cao su phế thải và những ứng dụng không ngờ

Từ lâu, cao su là vật liệu polyme quan trọng, được ứng dụng vào nhiều lĩnh vực trong đời sống con người. Cùng với sự phát triển ngày càng cao của xã hội, lượng cao su phế thải thải ra môi trường ngày một nhiều. Điều này đã khiến cho việc xử lý gặp nhiều khó khăn bởi đặc tính bền với các tác nhân vật lý, hóa học cũng như khó phân hủy trong môi trường chôn lấp của cao su. Sau nhiều công trình nghiên cứu, cao su phế thải đã được tái chế, sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau mà nhiều người không nghĩ tới.

Cao su phế thải và những ứng dụng không ngờ

Cao su phế thải và những ứng dụng không ngờ

Sử dụng làm nhiên liệu

Cao su là một chất cháy có nhiệt lượng cao. Do vậy, người ta có thể tận dụng cao su phế thải để làm nhiên liệu cho các nhà máy gạch, gốm sứ, sản xuất xi măng, nhà máy nhiệt điện… Theo các chuyên gia, nhiệt lượng mà lốp xe ô tô khi cháy tạo ra lên đến 31.000 Kj/mol, còn cao hơn nhiệt lượng của than đá (27.000 Kj/mol). Tuy nhiên, trong khi cháy, cao su phế thải tạo ra các loại khí thải và cặn bã độc hại. Do đó, việc sử dụng cao su làm nhiên liệu phải được xử lý bằng một quy trình, công nghệ phù hợp và an toàn.

Hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo

Ngày nay, các sân cỏ nhân tạo không còn quá xa lạ với nhiều người dân. Khi làm sân cỏ nhân tạo, người ta thường sử dụng các hạt cao su để làm cho cỏ đứng thẳng như tự nhiên cũng như tăng độ thẩm mỹ và an toàn cho người chơi khi xảy ra va chạm.

Thông thường, có 2 loại hạt cao su được sử dụng cho sân cỏ nhân tạo. Đầu tiên là hạt cao su SBR làm từ lốp xe tái chế, cao su phế liệu từ các nhà máy ở khu công nghiệp. Loại này làm cho mặt đệm trên sân bền và sạch sẽ, có độ ổn định tốt trong nhiều môi trường và chịu tác động của thời tiết tốt hơn so với cao su tự nhiên. Hiện nay FIFA cũng đang khuyến khích sử dụng loại cao su này.

Loại thứ 2 là cao su EPDM có độ đàn hồi cao, giúp giảm áp lực lên các khớp khi người chơi vận động trên sân cỏ nhân tạo, thân thiện với môi trường và chịu được nhiệt độ cao (khoảng từ 50 – 150 độ C).

Hạt cao su được sử dụng nhiều tại các sân cỏ nhân tạo

Trong một nghiên cứu của mình, tác giả Ngô Quang Minh và các cộng sự tại trường ĐH Hàng hải đã tìm cách biến cao su phế thải thành một nguồn sản xuất vật liệu xây dựng. Cao su phế thải sau khi được tách kim loại sẽ được nghiền nhỏ bằng các máy nghiền đến kích thước khoảng 0,5 x 0,5 cm. Các loại chất dẻo thải (PE, PP, PS…) được rửa sạch và phơi khô cũng được nghiền nhỏ đến kích thước như trên. Sau đó, trộn lẫn cao su và chất dẻo theo tỷ lệ khối lượng thích hợp nhằm tăng độ đồng nhất và độ bền cơ học. Hỗn hợp này được trộn thêm các chất phụ gia, chất hóa dẻo, bột đá… và được nấu chảy trong một thùng kín để tạo ra một khối nhão đồng nhất. Khối nhão này được dùng để sản xuất gạch lát và đường “bê tông” với tính chất lý hóa và độ bền tương đương với các mẫu bê tông thông thường.

Xử lý cao su phế thải thành nhiên liệu xanh

Bằng công nghệ nhiệt phân liên tục NP-LT tái chế rác cao su thành dầu FO-R và than CBM-R, ông Nguyễn Thành Tài, Giám đốc Cty TNHH TMDV Công Nghệ Mới (Newtech) đã tìm ra phương pháp xử lý rác thải cao su, góp phần giải quyết vấn đề môi trường và đem lại hiệu quả về kinh tế.

Trung bình một tháng, Newtech xử lý được 1.000 tấn nguyên liệu, tương đương với 400 tấn dầu, 400 tấn than, số còn lại là khí gas để tuần hoàn làm nhiên liệu đốt cho hệ thống tái chế. Dầu của Newtech còn góp phần tiết kiệm chi phí cho khách hàng.

Đắp lại lốp cũ

Có thể bạn không tin, nhưng hiện có khoảng 15% lốp xe con, 50% lốp xe tải được đắp lại từ các lốp xe cũ thay vì chế tạo mới. Trong đó phần lớn được đắp lại từ 2 đến 3 lần. Riêng lốp máy bay có thể đắp lại đến 20 lần.

Trước khi đắp, tất cả các vỏ lốp xe cũ đều phải thông qua công đoạn kiểm tra. Sau đó là tạo một bề mặt sạch sẽ để đảm bảo sự kết dính cao nhất và tạo đường viền ở vòng quanh vùng đắp. Lốp xe cũ sẽ được đắp bằng dạng dung dịch bởi súng phun tia với lớp keo dán đệm chưa lưu hóa với hình dáng cần thiết để đắp vỏ lốp.

Dùng để trải mặt đường

Mặt đường có thêm vụn cao su sẽ giúp hạn chế sự phát triển của bùn, thoát nước nhanh, độ bền cao, giảm độ lún, giảm tính phản xạ và nứt do sức nóng, chống đóng băng… so với mặt đường thông thường. Được sử dụng lần đầu tiên tại Arizone (Mỹ) từ năm 1960, đến nay, việc ứng dụng cao su trong trải mặt đường ngày càng được nhiều nước trên thế giới ưa chuộng giúp giảm giá thành cũng như chi phí bảo trì.

Tấm thảm cao su

Thảm làm từ hạt cao su là vật liệu được sử dụng phổ biến ở các nước phát triển. Thảm cao su có tính ứng dụng cao trong nhiều không gian với đặc tính an toàn, tiện lợi và thoải mái.

Trong thể thao, thảm cao su được dùng rộng rãi để làm sàn lát như sân cầu lông, sân tennis, sàn tập võ, vỉa hè giao thông, sàn nhà… do đặc tính chống rung và chống ồn.

Trong công nghiệp, thảm cao su thường được lót xuống dưới các máy móc có độ tĩnh điện cao nhằm giảm khả năng gây ra sự phóng điện giữa các vật thể gây nên cháy nổ.